家庭組合上週在$42.5沽出北控 (392) 亦叫不錯了，可惜未能以及時換入龍工 (3339)，但個人組合有貨都算有點安慰。大唐 (991) 週五250天線見有支持，所以暫時可按兵不動。本週初想博反彈，暫時目標有鞍鋼 (347)、中通信 (552) 和深控 (604)，現在先來一點分析：
鞍鋼 (347) 可能會在$16受阻，因為向上有三條平均線，就算突破成功，近兩月阻力剛好在$17之下，升勢不會太勁。
深控 (604) 阻力會在$3.3水平，近兩日雖有買盤支持，但亦要等待成交回升才可買入，如果能夠在$3樓下買入就最理想。
中通信 (552) 52週波幅雖然不大，但現時卻處於接近跌勢底部及尾聲，只要等待成交回升就可買入作一個中長線的好倉，9月1日業績理想炒上後股價偏軟，但成交不多，應該是獲利回套的沽盤居多，大戶似不滿中通信 (552) 多賺33%也不派中期息，但我相信他們仍然有貨在手，上月跌浪底部$4.3有支持，現價買入亦可望與大戶同坐一條船，如果能在$4下買入就最理常，但當然只要成交明顯回升就可不問價跟入了。
鞍鋼 (347)、中通信 (552)、深控 (604) 博反彈都不及龍工 (3339) 那般強，但中通信 (552) 是三隻之中我覺得最穩健值博的。預期本週恆指應表現平平，投資者不應有太大期望，我相信仍要在現水平橫行才對後市發展有益，但如果本週抽上了成交急升我會趁機減持股份。
2009年9月28日星期一
2009年9月25日星期五
小心國慶反高潮
人人恐執輸熱衷抽新股，我一向對此不屑一顧，今非昔比，現市況抽中未必隱賺，就算中簽所得數量也不多，名乎其實正是雞肋，市場一千幾百隨時可得，又何必枉費心機，市場多股票供選擇，近期新上市 的股定價過高，不值得投放資金在這些新股上，希望散戶們別再當水魚。
將來我的長線投資重點，會放回領匯 (823)。太古A (19) 將國泰 (293) 手中20%港機工程 (44) 股權買過來，太古A更覺有投資價值，宜吼位儲回些貨，但因剛轉弱勢，未到買入的時候，反而領匯 (823) 現價買得過，要升一成應該不太難，昨日見成交急升即掃入。
牛市之中應隨時吼緊心水優質股，某股被看淡的傳聞，通常都是成為增持的機會，例如今年航運股中的中海集運 (2866) 與中遠洋 (1919) 發盈警下仍能上升，在壞消息下，一般散戶紛減持或避開，但下個交易日即創新高，不用說又是大鱷再度增持；業績不如理想發盈警是反映過去海運行業低潮，上升理由是展望未來的經濟復甦，經濟復甦才剛開始，航運股怎會沒有運行。但航運股正被太行唱淡，股價短期內仍偏軟，要稍等一下。
國泰 (293) 對燃油有盈，實際業績是虧損，如相信經濟復甦，國泰將來必會獲真正的盈利。不過國內航空業已有復甦蹟象，首都機場 (694) 宣佈，今年7月份飛機升降及乘客吞吐量較去年同期大幅上升8.95%及22.51%，旅客增加率遠高於飛機升降率，間接說內地旅遊業復甦了，同時也可看多一眼首都機場 (694) ，但它的股價其實已經反彈，現價不會考慮追入。國泰何時復甦難料，不過賣了19%港機股權給太古A，有助舒緩財政壓力。如果航空公司業務回升，積壓機身大修業務亦隨回升，不過港機的復甦，可能稍為滯後。過去航空業亦不景氣，港機工程自然受拖累，上半年業績遜預期，大行紛唱衰，市場料下半年所受壓力更大，中期業績公佈後，股價應聲滑落且成交增。另外本港第二間飛機維修機庫中飛已正式投入服務，我認為港機仍舊可得到國際信賴，所受壓力不會大，但市場多少也顧慮它會影響港機業務，預期全年業績跌幅在30%以上，因此股價會續挫，看看股價會否下破$90或會更往下試，我們且觀望股價何時喘定，靜候買入良機，港機近年大肆發展，增設施，一旦經濟復甦，潛力可發揮，唯$90大支持區仍有下破的風險，宜等待恐慌拋售後買入，我覺得大戶必定會技術性造出破底的。
昨日沽出了旺旺 (151) @$4.43並換入領匯 (823) @$16.56。現在最擔心是大唐發電 (991)，如果下破了250天線必定會止蝕。總之，現水平對海空航運股暫沒有太大興趣，但經濟復甦的焦點必會落在這些股份上，另外太古A (19) 亦都是目標之一。港股在未來這幾個星期是關鍵時刻，國慶後或會見頂，投資者要見步行步。
將來我的長線投資重點，會放回領匯 (823)。太古A (19) 將國泰 (293) 手中20%港機工程 (44) 股權買過來，太古A更覺有投資價值，宜吼位儲回些貨，但因剛轉弱勢，未到買入的時候，反而領匯 (823) 現價買得過，要升一成應該不太難，昨日見成交急升即掃入。
牛市之中應隨時吼緊心水優質股，某股被看淡的傳聞，通常都是成為增持的機會，例如今年航運股中的中海集運 (2866) 與中遠洋 (1919) 發盈警下仍能上升，在壞消息下，一般散戶紛減持或避開，但下個交易日即創新高，不用說又是大鱷再度增持；業績不如理想發盈警是反映過去海運行業低潮，上升理由是展望未來的經濟復甦，經濟復甦才剛開始，航運股怎會沒有運行。但航運股正被太行唱淡，股價短期內仍偏軟，要稍等一下。
國泰 (293) 對燃油有盈，實際業績是虧損，如相信經濟復甦，國泰將來必會獲真正的盈利。不過國內航空業已有復甦蹟象，首都機場 (694) 宣佈，今年7月份飛機升降及乘客吞吐量較去年同期大幅上升8.95%及22.51%，旅客增加率遠高於飛機升降率，間接說內地旅遊業復甦了，同時也可看多一眼首都機場 (694) ，但它的股價其實已經反彈，現價不會考慮追入。國泰何時復甦難料，不過賣了19%港機股權給太古A，有助舒緩財政壓力。如果航空公司業務回升，積壓機身大修業務亦隨回升，不過港機的復甦，可能稍為滯後。過去航空業亦不景氣，港機工程自然受拖累，上半年業績遜預期，大行紛唱衰，市場料下半年所受壓力更大，中期業績公佈後，股價應聲滑落且成交增。另外本港第二間飛機維修機庫中飛已正式投入服務，我認為港機仍舊可得到國際信賴，所受壓力不會大，但市場多少也顧慮它會影響港機業務，預期全年業績跌幅在30%以上，因此股價會續挫，看看股價會否下破$90或會更往下試，我們且觀望股價何時喘定，靜候買入良機，港機近年大肆發展，增設施，一旦經濟復甦，潛力可發揮，唯$90大支持區仍有下破的風險，宜等待恐慌拋售後買入，我覺得大戶必定會技術性造出破底的。
昨日沽出了旺旺 (151) @$4.43並換入領匯 (823) @$16.56。現在最擔心是大唐發電 (991)，如果下破了250天線必定會止蝕。總之，現水平對海空航運股暫沒有太大興趣，但經濟復甦的焦點必會落在這些股份上，另外太古A (19) 亦都是目標之一。港股在未來這幾個星期是關鍵時刻，國慶後或會見頂，投資者要見步行步。
2009年9月24日星期四
現在抽新股多數是散戶
昨日開市即買入龍工 (3339) @$3.85，收市大成交升11%，升勢已經確定了。今日將會公佈中期業績，但無論是好是壞，早前發盈警後都已反映在股價上了，所以250天線這個位置買入十分安全。
當大部分投資者為IPO熱潮興奮之際，港股亦出現疲態了。抽中中冶的更損手還要另加手續費。其實我一早已經不看好這輪新股，因為有不少集資規模較少的可以混水摸魚，將盤數粉飾得漂亮地吸引投資者。將心比心，如果我是這些公司的董事，真的會開心到睡不着，因為現時確是上市抽水的最好時機，市況好轉，認購額必爆，上市後即慢慢放一部份出去即袋袋平安，這麼容易就可以換新車，買豪宅了。除了國藥和華潤水泥外，我對其他新股還是有點保留，不過他們的真正價值早晚會在市場上反映出來。其實股市已經有很多股票供選擇，根本不用分神去抽新股，況且有經驗的投資者應該都不會在這個時候認購新股罷，現在已經有機構投資者抽飛及暗盤沽出，即管看看今日招股的那四隻股反應如何，當中最有看頭的賭股永利盈利十分飄忽，我自己真的沒什麼興趣。
當大部分投資者為IPO熱潮興奮之際，港股亦出現疲態了。抽中中冶的更損手還要另加手續費。其實我一早已經不看好這輪新股，因為有不少集資規模較少的可以混水摸魚，將盤數粉飾得漂亮地吸引投資者。將心比心，如果我是這些公司的董事，真的會開心到睡不着，因為現時確是上市抽水的最好時機，市況好轉，認購額必爆，上市後即慢慢放一部份出去即袋袋平安，這麼容易就可以換新車，買豪宅了。除了國藥和華潤水泥外，我對其他新股還是有點保留，不過他們的真正價值早晚會在市場上反映出來。其實股市已經有很多股票供選擇，根本不用分神去抽新股，況且有經驗的投資者應該都不會在這個時候認購新股罷，現在已經有機構投資者抽飛及暗盤沽出，即管看看今日招股的那四隻股反應如何，當中最有看頭的賭股永利盈利十分飄忽，我自己真的沒什麼興趣。
2009年9月21日星期一
遊資未走不代表股市會升
今天家庭組合以$7.58沽出餘下60%遠地 (3377)，上星期已作價$8.13元早已減持了40%，並換馬姊妹公司中遠國際 (517)，因我認為它一直被忽視，中遠國際 (517) 所持有20.21%遠洋地產的市值已高過本身的市值，照其持股比例，用9月11日收市價$3.55買中遠國際 (517) 相等以大折讓價$5.64曲線換回一股$8.09元﹝3377﹞遠地，還奉送船務貿易及船舶塗料等業務，當中的折讓似乎是反映了過去極惡劣的航運業低潮，但市場似乎未受落其航運本業，儘管行運業正在復甦遠地 (3377) 未來盈利已有保證，只不過是基金興風作浪，收得貨多時派發套利，現價持有中遠國際 (517) 風險有限，昨日雖下跌4.6%，但成交未見有異動，可暫時持有。
9月18日家庭組合以$5.03買入質素甚佳的亞洲水泥 (743)，看圖表走勢不錯，華潤水泥9月21開始招股，快要在港上市了，炒轉影子股正合時宜。另外，昨日個人組合以$4.16買入旺旺 (151)。資金短期沒有撤離象，恐怕是樓市、金市、IPO巨無霸、60億人民幣國債，會抽走市場的資金，淡友會趁銀根短拙時發動反撲，尤其近日金價急升，未知流入金市的資金背後主要是抗通賬 還是避股市暴跌之險，看來兩樣都有可能。但如果說金價最近的升勢與通賬有關可能還言之過早，因為經濟增長的步伐還未可帶來對通賬的憂慮。所以我猜測純是資金炒作，為日後造市作準備，到時可能會金股一齊沽，並同時造美元好倉，這已經是一單大茶飯了。
本月4日，有「未日博士」之稱的麥嘉華 (Marc Faber) 提醒投資者要小心匯市，他指出歐元兌美元只在窄幅波動，另芝加哥期貨交易所美元兌主要貨幣的淨空倉側重於一邊，據他的經驗，短期內會有異動，認為美元至少會出現一波短暫的反彈，美元若回升，金股同遭殃云，多留些現金是謹慎的做法，今天亦在$43沽出了北控 (392) 以及在$10.8沽出了中海油 (883)，另外暫定目標有中國龍工 (3339) 和天津發展 (882)。今日我看過美元對多國貨幣交叉盤後都發覺美元有轉強的跡象，所以Marc Faber的觀點是不能夠被否定的。
直至現在，中港兩地游資極充裕，國內寬鬆貨幣政策不變，內地沒有融資融券，沒有「孖展」抽新股，只是一隻冶金A股已凍結真銀1.62萬億人民幣，本港游資未離場，足以應付配售、IPO、國債等的抽水行動，上週三來港上市三隻新股截止認購，凍結7000億元下仍有接近700億元成交且破悶局，收21400點，資金解凍後，大市繼續上升動力理應仍然存在。但我個人認為大市有700億元成交是屬成常水平，沒有太大指標性，遊資雖然未走，但這不代表他們會就現在入市，本週有7隻IPO上市，那種熾熱的程度有點令人喘不過氣來。樓市方面有名鑄，富甲半山，以及天璽抽資，天璽頂層的「至高無上」獨立屋呎價正在叫7萬大元，如果真的成交了，那麼我只可以用「瘋狂」來形容。短期內我覺得港股要突破22000點阻力都未必可能做到，曹劌論戰中有句"一而再，二而三，三而竭"，如果恆指屢次嘗試破關都不成功就要當心了。
亞洲水泥 (743) 正受制100天線，即$5.27水平，可以給多幾天時間。
中國龍工 (3339) 發盈警後連日被狂沽，股價低殘，250天線在$3.56水平，過幾天看看能否到達，要等待明顯收貨訊號才跟風買入。
天津發展 (882) 多月來低位支持在$4.5水平，但上有多條平均線作阻力，必須等待大成交突破。
9月18日家庭組合以$5.03買入質素甚佳的亞洲水泥 (743)，看圖表走勢不錯，華潤水泥9月21開始招股，快要在港上市了，炒轉影子股正合時宜。另外，昨日個人組合以$4.16買入旺旺 (151)。資金短期沒有撤離象，恐怕是樓市、金市、IPO巨無霸、60億人民幣國債，會抽走市場的資金，淡友會趁銀根短拙時發動反撲，尤其近日金價急升，未知流入金市的資金背後主要是抗通賬 還是避股市暴跌之險，看來兩樣都有可能。但如果說金價最近的升勢與通賬有關可能還言之過早，因為經濟增長的步伐還未可帶來對通賬的憂慮。所以我猜測純是資金炒作，為日後造市作準備，到時可能會金股一齊沽，並同時造美元好倉，這已經是一單大茶飯了。
本月4日，有「未日博士」之稱的麥嘉華 (Marc Faber) 提醒投資者要小心匯市，他指出歐元兌美元只在窄幅波動，另芝加哥期貨交易所美元兌主要貨幣的淨空倉側重於一邊，據他的經驗，短期內會有異動，認為美元至少會出現一波短暫的反彈，美元若回升，金股同遭殃云，多留些現金是謹慎的做法，今天亦在$43沽出了北控 (392) 以及在$10.8沽出了中海油 (883)，另外暫定目標有中國龍工 (3339) 和天津發展 (882)。今日我看過美元對多國貨幣交叉盤後都發覺美元有轉強的跡象，所以Marc Faber的觀點是不能夠被否定的。
直至現在，中港兩地游資極充裕，國內寬鬆貨幣政策不變，內地沒有融資融券，沒有「孖展」抽新股，只是一隻冶金A股已凍結真銀1.62萬億人民幣，本港游資未離場，足以應付配售、IPO、國債等的抽水行動，上週三來港上市三隻新股截止認購，凍結7000億元下仍有接近700億元成交且破悶局，收21400點，資金解凍後，大市繼續上升動力理應仍然存在。但我個人認為大市有700億元成交是屬成常水平，沒有太大指標性，遊資雖然未走，但這不代表他們會就現在入市，本週有7隻IPO上市，那種熾熱的程度有點令人喘不過氣來。樓市方面有名鑄，富甲半山，以及天璽抽資，天璽頂層的「至高無上」獨立屋呎價正在叫7萬大元，如果真的成交了，那麼我只可以用「瘋狂」來形容。短期內我覺得港股要突破22000點阻力都未必可能做到，曹劌論戰中有句"一而再，二而三，三而竭"，如果恆指屢次嘗試破關都不成功就要當心了。
亞洲水泥 (743) 正受制100天線，即$5.27水平，可以給多幾天時間。
中國龍工 (3339) 發盈警後連日被狂沽，股價低殘，250天線在$3.56水平，過幾天看看能否到達，要等待明顯收貨訊號才跟風買入。
天津發展 (882) 多月來低位支持在$4.5水平，但上有多條平均線作阻力，必須等待大成交突破。
2009年9月20日星期日
投資者應時刻注意風險
遠地 (3377) 上週五大成交跌破多條平均線，派貨明顯，我必須盡快沽出保本為上。雖然星期一是除淨日，但週五轉勢轉得這麼急，要是等到星期一恐怕也不化算，所以上週五亦在$7.65沽出保本了。不過，如果在週五還未沽出就必須在明天一早進行，因跌勢如箭在矢，我預計要跌到$6.8才有初步支持，但能否守得住就不敢包了。同系的中遠國際 (517) 的強勢亦該還可以支持個多星期，如上試$3.8再受阻就沽出算罷，因再上升空間恐怕亦不多。另外，北控 (392) 也該在本週沽出，因為再上水位有限，是時候獲利了。大唐發電 (991) 成交不多，要仔細觀察多兩日才可作結論。現在旺旺 (151) 是最安全的，因為真正的升勢還未開始，向下有險可守，可暫時持有。我認為現時應增持多一點現金，因為大市剛創新高，後市去向未明，個別股份可能會跟着股價偏軟，持貨渡過這段時間有很大風險。本週有7隻新股上市抽水幾百億，為大市帶來不明朗因素，我個人認為這不是好現象，而抽新股的投資者更可能會損手。所以還是持盈保泰，日後再作打算罷。作為投資者，應不時做風險評估，除了買賣落盤外，管理好手上成交了的倉位也是投資重要的一部分。
2009年9月15日星期二
2009年9月11日星期五
恆指短線目標22000
北控 (392) 能否再上就要看$42阻力能否清脆地破關，端銀今日跟風唱好，目標價更高達$49，我認為還有水位，今日如果能高收就等下星期再算。早前我提到適當時候，在未來的反彈浪中我們或應調低遠地 (3377) 目標價，並伺機減鎊，理由是因為我未能在最佳的價錢買入，所以要以退為進，避免硬碰硬。以現時走勢來看，我們應以50天線，即$7.912為最後安全線，一失守就沽出保本，因為大戶可能在幾日前已經唱好出貨了，不過只要還在50天線之上都是安全的。中遠國際 (517) 是一個不錯的選擇，五月的時候，這隻股票的升幅是驚人的，如果相信經濟航運復甦真的可以考慮的，現價突破了50天線了，可以買入作中線，短線目標$4，中線目標$5。神華 (1088) 的升勢應該還沒有完，不過今日$34沽出了有賺就算罷。我不建議在同一隻股票短時間內進出多次，因為下次回到$30時，可能已開展了一個跌勢，到時$30未必可再成支持位。雖然我們必須把握每個能賺錢的機會，但策略切忌過份進取，因為這個升浪可能是本年內最後一次了，牛二不會一路向上創新高，期間必有調整，但隨住公司業績有明顯改善，個別股份會跑嬴大市，只要好好捕捉心水股票調整後的反彈就夠了。遠地 (3377) 暫時可安心持有，現在只候位沽出港鐵 (66) 及北控 (392)。
近日股市成交回升了，我覺得大市短期內仍會向上發展，上到22000應該不難，市底強弱是有跡可尋的，留意單日走勢有否急遽逆轉，高位急回，成交急升就是回調的開始了。但國慶會否像2008年奧運反高潮一樣，就有待觀察，這點是投資者需要小心處理的，因為月底仍有機會見頂回調。
龍工 (3339) 近日成交急升，正開始另一輪的反彈，阻力會在$5水平。
維達 (3331) 近日大成交派貨，slow stochastic還未超賣，要看100天線，即$4.71支持。
吉利 (175) 放棄收購Volvo (富豪) 品牌，我認為汽車股已經玩完了，近日走勢轉弱，還是避開這類股份比較好。畢竟中國有錢人實在太多了，而且富豪多鐘情歐洲名貴品牌，你看中國官方房車是寶馬 7系，奧運指定房車是奧迪，企業家喜愛勞斯萊斯，近年出產的國產車子大多有抄襲成份，性能技術亦不太成熟，國產車只能活在歐洲車的影子下，就算收購了富豪這個品牌都沒有多大的幫助，因為沒有出口是難以與國際大廠競爭的。
旺旺 (151) $4見支持，超賣中，昨日成交大升，短期內或有反彈出現，宜再接近$4時吸納。
近日股市成交回升了，我覺得大市短期內仍會向上發展，上到22000應該不難，市底強弱是有跡可尋的，留意單日走勢有否急遽逆轉，高位急回，成交急升就是回調的開始了。但國慶會否像2008年奧運反高潮一樣，就有待觀察，這點是投資者需要小心處理的，因為月底仍有機會見頂回調。
龍工 (3339) 近日成交急升，正開始另一輪的反彈，阻力會在$5水平。
維達 (3331) 近日大成交派貨，slow stochastic還未超賣，要看100天線，即$4.71支持。
吉利 (175) 放棄收購Volvo (富豪) 品牌，我認為汽車股已經玩完了，近日走勢轉弱，還是避開這類股份比較好。畢竟中國有錢人實在太多了，而且富豪多鐘情歐洲名貴品牌，你看中國官方房車是寶馬 7系，奧運指定房車是奧迪，企業家喜愛勞斯萊斯，近年出產的國產車子大多有抄襲成份，性能技術亦不太成熟，國產車只能活在歐洲車的影子下，就算收購了富豪這個品牌都沒有多大的幫助，因為沒有出口是難以與國際大廠競爭的。
旺旺 (151) $4見支持，超賣中，昨日成交大升，短期內或有反彈出現，宜再接近$4時吸納。
2009年9月5日星期六
成交回升持貨等收割
港股週五下午三時後被大幅炒上，短短幾分鐘內急升了500點，基金緊急增持重鎊股，似為後市向上突破作出準備，經過一個月的橫行後，如今終於有所動作了。
先看遠地 (3377) 績後炒上，連續兩日大成交上升，擺脫了兩個星期的頹勢，連續升破了多條移動平均線，我當然即時鬆了一口氣。手持現金124億人民幣，current ratio 2.5倍，liability 184億，比上年年尾增加25%，加上剛獲授3年定期7億美元銀團貸款融資，利率為倫敦銀行同業拆息加每年2.10%，credit更加接近200億，可謂水源充足。遠地 (3377) CFO沈培英表示，下半年會積極補充土儲，並保持兩成派息率，足見其投資價值。
新的銀團貸款一部份將用來提前償還債務，net borrowing ratio下降到34%，其餘用作營運開資。姊妹公司中遠國際 (517) 未來有意剝離物業業務，而這物業資產與 (3377) 無關，因為數不多，所以將來有機會全部賣給遠地 (3377) 。根據業績，上半年毛利率雖由去年同期的43%，下跌至29%，但同時因稅務負擔下降而受惠，其中Land Value-Added Tax大減53%，effective tax亦都由去年33%降至23%。另外，純利升至6.7億不單是因為將旗下甲級寫字樓，遠洋．光華國際C座轉入投資物業的評估增值計入損益，而是該公司在艱難時期有效控制成本的成果，開支當中marketing只佔銷售額的2%，下降了2.5%，administration更大幅下降了51%，可見管理層的功力。儘管現在可售樓面面積只有三十幾萬平方米，但下半年待北京的遠洋沁山水和遠洋萬和城推出後，全年可達一百萬平方米的目標，而且售價將會受惠國內保八而有所增長，所以我對它盈利增長亦都非常樂觀。其實要在綠城 (3900) 和遠地 (3377) 中選擇，真的是一個困難的決定。綠城 (3900) 賺錢能力超強，但在市道低迷的時候，售價必然受壓，所以我還是會偏好有紅籌背景的遠地 (3377)，因受母公司遠洋集團的關照，大力支持環渤海區的發展，這是一般內房股不能及的。連日收貨後，大行紛紛唱好，暫時目標價會在$9水平，應該沒有太多的難度。
另外，組合持有的大唐發電 (991) 及北控 (392) 都有所動作，內蒙古的天然氣項目的投資比例變動不大，仍分別佔了大部分，工程亦都獲國家發展委批准了。夏季是發電的高峰期，是下半年發電量上升的主要火車頭。大唐 (991) 的Net Gearing Ratio雖然高達449%，但連日下跌後，股價已經回落至六月的水平，相信亦反映得七七八八。我仍對它下半年盈利改善有信心，因為大唐 (991)一半的電廠位於河北鋼鐵生產主要地區，隨住經濟復甦的步伐，該區的電力需求亦都會上升。
至於擴充後煤炭業務就要到明年第一季才看到實際的盈利貢獻，回報雖未能太樂觀，但相信亦有助穩定煤炭供應及更有效的控制成本。未來營運環境是可憧憬的，但要改善財務狀況就需要一段時間。現在趁電力股有所起色，希望能先走一轉順風車，日後再趁低吸納。
真慶幸我買得比CGC平少少，家庭組合上週在$30.9又再撈了神華 (1088)，希望能為我賺進更多。
至2013年前五年內，神華 (1088) 資本開支達2700億元人民幣，包括投資煤電板塊等，其中30%-50%來自資本金，餘下金額向銀行貸款，大多用作產能擴充，海外併購及尋找境內投資項目，包括正在參與投標的蒙古項目。神華 (1088) 現有產能及擴充工程相信已能足夠應付未來幾年的需求，新項目限批令只對小型煤企影響最為深遠，但對身為龍頭的神華 (1088)，地位只會愈來愈穩固。
這個新聞真的令我有點驚喜，亦都是我樂於見到的海外合約。香港的港鐵系統於2009 年上半年的周日平均乘客量為420 萬人次，預計將軍澳康城站及九龍南線連同新建城的柯士甸站可讓港鐵未來突破500萬人次，即香港人口的一半。相比之下，澳洲墨爾本鐵路每周的340萬人次，絕對拍得住港鐵的舊有鐵路網絡，而且港鐵擁有MTM多達六成股權，真的令我喜出望外。除了地產業務之外，股東們最渴望見到的相信就是鐵路業務的增長了。
港股成交量經過一個月以來的委縮後，上週五出現明顯的回升，美股昨晚收市又升96.66點，有助港股後市更上一層樓，現在繼續持有股票等待收割，希望今年能夠達標。
遠洋地產<03377.hk>公布，6月底止上半年業績，錄得純利6.7億人民幣(下同)，按年增長23.6%，每股盈利14分，中期息4港仙。去年中期息派3港仙。期內營業額34.88億元，升7.4%。(de/d)阿思達克財經新聞
先看遠地 (3377) 績後炒上，連續兩日大成交上升，擺脫了兩個星期的頹勢，連續升破了多條移動平均線，我當然即時鬆了一口氣。手持現金124億人民幣，current ratio 2.5倍，liability 184億，比上年年尾增加25%，加上剛獲授3年定期7億美元銀團貸款融資，利率為倫敦銀行同業拆息加每年2.10%，credit更加接近200億，可謂水源充足。遠地 (3377) CFO沈培英表示，下半年會積極補充土儲，並保持兩成派息率，足見其投資價值。
遠洋地產<03377.hk>表示，下半年將積極補充土地儲備，並重點關注交通樞紐周邊以及可在城市規劃及發展中增值的土地，並優先考慮位於現有項目周邊及位於一線城市市中心的地塊。公司會將重點開發環渤海地區市場，尤其是北京，同時亦關注其他經濟高速發展且有特色的城市的機會。集團土地儲備總量為1195.4萬平方米，按權益應佔未交付樓面面積為1138.5萬平方米。(ia/d)阿思達克財經新聞
新的銀團貸款一部份將用來提前償還債務，net borrowing ratio下降到34%，其餘用作營運開資。姊妹公司中遠國際 (517) 未來有意剝離物業業務，而這物業資產與 (3377) 無關，因為數不多，所以將來有機會全部賣給遠地 (3377) 。根據業績，上半年毛利率雖由去年同期的43%，下跌至29%，但同時因稅務負擔下降而受惠，其中Land Value-Added Tax大減53%，effective tax亦都由去年33%降至23%。另外，純利升至6.7億不單是因為將旗下甲級寫字樓，遠洋．光華國際C座轉入投資物業的評估增值計入損益，而是該公司在艱難時期有效控制成本的成果，開支當中marketing只佔銷售額的2%，下降了2.5%，administration更大幅下降了51%，可見管理層的功力。儘管現在可售樓面面積只有三十幾萬平方米，但下半年待北京的遠洋沁山水和遠洋萬和城推出後，全年可達一百萬平方米的目標，而且售價將會受惠國內保八而有所增長，所以我對它盈利增長亦都非常樂觀。其實要在綠城 (3900) 和遠地 (3377) 中選擇，真的是一個困難的決定。綠城 (3900) 賺錢能力超強，但在市道低迷的時候，售價必然受壓，所以我還是會偏好有紅籌背景的遠地 (3377)，因受母公司遠洋集團的關照，大力支持環渤海區的發展，這是一般內房股不能及的。連日收貨後，大行紛紛唱好，暫時目標價會在$9水平，應該沒有太多的難度。
大唐<00991.hk>及北控<00392.hk>分別就克旗煤制氣工程事項發出公告，近日國家發展委核准了工程，並調整克旗煤制氣公司的出資結構。工程總投資額將由約187.8億人民幣(下同)，增至約257.1億元，其中項目資本金為77.1億元，由新出資方按出資比例出資。大唐、北控旗下北燃集團、大唐集團及天津市津能投資(大唐主要股東)的出資比例，由原本的51%、33%、6%及10%，調整為51%、34%、10%及5%。鑒於組建克旗煤制氣公司的出資方、出資額及出資比例與原投資協議相比有所調整，調整後的新出資方擬簽署新的投資協議。待新的投資協議簽署後，將另行發表公告。08年4月，大唐等簽署協議，擬組建克旗煤制氣公司，以籌備、建設及運營克旗煤制氣工程，即位於內蒙古克什克騰旗的一項年產40億立方米天然氣的工程。(ia/w)阿思達克財經新聞
另外，組合持有的大唐發電 (991) 及北控 (392) 都有所動作，內蒙古的天然氣項目的投資比例變動不大，仍分別佔了大部分，工程亦都獲國家發展委批准了。夏季是發電的高峰期，是下半年發電量上升的主要火車頭。大唐 (991) 的Net Gearing Ratio雖然高達449%，但連日下跌後，股價已經回落至六月的水平，相信亦反映得七七八八。我仍對它下半年盈利改善有信心，因為大唐 (991)一半的電廠位於河北鋼鐵生產主要地區，隨住經濟復甦的步伐，該區的電力需求亦都會上升。
大唐<00991.hk>副董事長兼總經理曹景山表示，冀望未來5-6年提升非電業的盈利比重，擬在2015年前煤炭業務比重增至約50%。他又表示，旗下8-9年核電項目正作前期工程，已聘用300多人，但未有時間表，而發展規模仍待國家審批。(wr/a)阿思達克財經新聞
至於擴充後煤炭業務就要到明年第一季才看到實際的盈利貢獻，回報雖未能太樂觀，但相信亦有助穩定煤炭供應及更有效的控制成本。未來營運環境是可憧憬的，但要改善財務狀況就需要一段時間。現在趁電力股有所起色，希望能先走一轉順風車，日後再趁低吸納。
聯交所資料顯示，The Capital Group
Companies(CGC)於8月28日，以每股平均價31.154元，增持神華<01088.hk>383.85萬股至5.02%。
真慶幸我買得比CGC平少少，家庭組合上週在$30.9又再撈了神華 (1088)，希望能為我賺進更多。
《21世紀經濟報道》引述中國煉焦行業協會秘書長楊文彪表示，焦煤作為煤化工傳統子行業，由於產能出現結構性過剩，將面臨三年新項目限批令。他又表示，焦化產業政策調整會鼓勵焦鋼聯合，以確保焦炭產能與鋼鐵產能相配套。
至2013年前五年內，神華 (1088) 資本開支達2700億元人民幣，包括投資煤電板塊等，其中30%-50%來自資本金，餘下金額向銀行貸款，大多用作產能擴充，海外併購及尋找境內投資項目，包括正在參與投標的蒙古項目。神華 (1088) 現有產能及擴充工程相信已能足夠應付未來幾年的需求，新項目限批令只對小型煤企影響最為深遠，但對身為龍頭的神華 (1088)，地位只會愈來愈穩固。
港鐵<00066.hk>附屬Metro Trains
Melbourne(MTM)與澳洲維多利亞省政府簽署專營權協議，由09年11月30日起為墨爾本鐵路提供營運及維修服務，首期為期8年。港鐵擁有MTM六成股權，而澳洲當地兩間鐵路公司UGL Rail及John Holland，佔其餘四成股權。墨爾本鐵路網絡共有15條鐵路線，全長372公里，每周有340萬人次使用。(wr/w)阿思達克財經新聞
這個新聞真的令我有點驚喜，亦都是我樂於見到的海外合約。香港的港鐵系統於2009 年上半年的周日平均乘客量為420 萬人次，預計將軍澳康城站及九龍南線連同新建城的柯士甸站可讓港鐵未來突破500萬人次，即香港人口的一半。相比之下，澳洲墨爾本鐵路每周的340萬人次，絕對拍得住港鐵的舊有鐵路網絡，而且港鐵擁有MTM多達六成股權，真的令我喜出望外。除了地產業務之外，股東們最渴望見到的相信就是鐵路業務的增長了。
港股成交量經過一個月以來的委縮後，上週五出現明顯的回升，美股昨晚收市又升96.66點，有助港股後市更上一層樓，現在繼續持有股票等待收割，希望今年能夠達標。
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