小心國慶反高潮

　　人人恐執輸熱衷抽新股，我一向對此不屑一顧，今非昔比，現市況抽中未必隱賺，就算中簽所得數量也不多，名乎其實正是雞肋，市場一千幾百隨時可得，又何必枉費心機，市場多股票供選擇，近期新上市 的股定價過高，不值得投放資金在這些新股上，希望散戶們別再當水魚。
　　將來我的長線投資重點，會放回領匯 (823)。太古A (19) 將國泰 (293) 手中20%港機工程 (44) 股權買過來，太古A更覺有投資價值，宜吼位儲回些貨，但因剛轉弱勢，未到買入的時候，反而領匯 (823) 現價買得過，要升一成應該不太難，昨日見成交急升即掃入。
　　牛市之中應隨時吼緊心水優質股，某股被看淡的傳聞，通常都是成為增持的機會，例如今年航運股中的中海集運 (2866) 與中遠洋 (1919) 發盈警下仍能上升，在壞消息下，一般散戶紛減持或避開，但下個交易日即創新高，不用說又是大鱷再度增持；業績不如理想發盈警是反映過去海運行業低潮，上升理由是展望未來的經濟復甦，經濟復甦才剛開始，航運股怎會沒有運行。但航運股正被太行唱淡，股價短期內仍偏軟，要稍等一下。
　　國泰 (293) 對燃油有盈，實際業績是虧損，如相信經濟復甦，國泰將來必會獲真正的盈利。不過國內航空業已有復甦蹟象，首都機場 (694) 宣佈，今年7月份飛機升降及乘客吞吐量較去年同期大幅上升8.95%及22.51%，旅客增加率遠高於飛機升降率，間接說內地旅遊業復甦了，同時也可看多一眼首都機場 (694) ，但它的股價其實已經反彈，現價不會考慮追入。國泰何時復甦難料，不過賣了19%港機股權給太古A，有助舒緩財政壓力。如果航空公司業務回升，積壓機身大修業務亦隨回升，不過港機的復甦，可能稍為滯後。過去航空業亦不景氣，港機工程自然受拖累，上半年業績遜預期，大行紛唱衰，市場料下半年所受壓力更大，中期業績公佈後，股價應聲滑落且成交增。另外本港第二間飛機維修機庫中飛已正式投入服務，我認為港機仍舊可得到國際信賴，所受壓力不會大，但市場多少也顧慮它會影響港機業務，預期全年業績跌幅在30%以上，因此股價會續挫，看看股價會否下破$90或會更往下試，我們且觀望股價何時喘定，靜候買入良機，港機近年大肆發展，增設施，一旦經濟復甦，潛力可發揮，唯$90大支持區仍有下破的風險，宜等待恐慌拋售後買入，我覺得大戶必定會技術性造出破底的。
　　昨日沽出了旺旺 (151) @$4.43並換入領匯 (823) @$16.56。現在最擔心是大唐發電 (991)，如果下破了250天線必定會止蝕。總之，現水平對海空航運股暫沒有太大興趣，但經濟復甦的焦點必會落在這些股份上，另外太古A (19) 亦都是目標之一。港股在未來這幾個星期是關鍵時刻，國慶後或會見頂，投資者要見步行步。