量化寬鬆有機會見光死

　　
　　上星期筆者真的忙透頂了，連週末也奉獻給了工作，捱了兩晚通霄後現在才能鬆一口氣。每個月總有一段時間是這樣的，所以如果網誌連週末也沒更新，那就是筆者趕工的日子到了。其實筆者公司沒有人強迫加班，就是一份責任心令筆者堅持下去，因為筆者還記得自己面試當天說過的話，如果受聘了卻不實行，那就是欺騙了，所以雖然辛苦些心裡總是有點不情願，但是筆者對加班是絕對沒有任何怨言的。有些人想法很極端，覺得加班就是奴隸，但筆者不認同，可能是工作性質上有別罷，因為筆者的工作除了要對公司負責外，還要對社會負責的，否則萬一出了什麼事，筆者可能要受紀律聆訊和負上相關的法律責任。不過加班這問題很複雜，個人意見不能代表全部。希望各位在職人士明年工資都有合理的增長，就算扣除通帳後只能持平也好，財富增值最重要是個人投資理財，如果光靠薪金收入，行的冤枉路一般都比別人多。

2010-10-27 09:32:51
北京首都機場<00694.HK>宣布，於本月26日向母公司發行約13.23億股新內資股，相當於公司經擴大後已發行股本23.4%，每股作價約4.4元，認購價較H股於本月26日每股收報4.48元折讓約1.79%，涉資約58.14億元，首都機場擬將認購淨收益用作償還浮動利率債務及補充營運資金。

公司於2010年6月30日的資產負債率為63.53%，負債水平處於高位，其中40億元人民幣長期債務以浮動利率計息，預期在未來一段時間內將面臨較大加息風險，可能導致公司財務費用持續提高。是次配售完成後，公司認為財務結構將明顯改善，資產負債率降低。(da/a)

阿思達克財經新聞

　　配售新股給母公司只不過是左手交右手的遊戲罷，足以證明北京首都機場（694）後台水源充足，集資後負債率下降，令不明朗因素得以緩和，所以今天是最後的買入機會了。配股價跟市價只有輕微折讓，當然影響不大，尾市即給大手掃上，收市升6%多，就讓它自由發展罷，筆者仍會繼續持有，一直都無意增持或減持，或者你會覺得筆者在大升13%後不獲利有點愚蠢，但筆者行事要非常小心，不能引起太多市場注意，但少量減持仍是可行的，不過筆者亦懶得多此一舉了，始終目標比那些鎖定的利潤還要多。現階段筆者最關心的仍然是建設費的問題，若有一個完滿的解決方案，那麼就將等於打通最後一道扇門了。

　　過去幾日股市都是比較被動，大戶乘機炒作消息，製造波幅，今日大升473點，算是補回上次跌約400點罷，筆者早前換馬的同時又順便增持了部份資金，日後傾向保持大約三份之一的流動性，以備不時之需。今港口航運股和公路股都十分有看頭，大連港（2880）勁升9%，東方海外（316）也升7.4%，筆者看好的招商局國際（144）升了半成，但該股其實週一已經開車了，今日升勢得以確認，如筆者不是已持有首都機場（694），亦必定會買入這隻港口股。個人組合持有的高速傳動（658）則股價走軟，跌2%左右，不過基本因素沒變，筆者會耐心等候。最近發覺多了股民留意高速傳動（658）了，加上大行又同時唱好，不知是否好事還是壞事，如果筆者沒猜錯的話，過去這星期的走勢似是小型的震倉，不過正所謂真金不怕洪爐火，就讓市場去斷定該股的價值罷。另外，筆者今日替家庭組合增持最後一注思捷環球（330）了，平均成本大約$41.6左右，冀除淨之前能開車，好讓我有點水位財息兼收。

　　美股早段表現牛皮，市場正等待美國聯邦儲備於香港時間周四凌晨二時許公布的第二輪量化寬鬆規模。由於眾議院大選民主黨失勢，共和黨重奪控制權，即是以後奧巴馬要推行政策，都要先過問共和黨，所以利好市場的政策也未必能貫徹始終地執行，這點有些政策胎死腹中的風險存在。奧巴馬為保連任，必定大刀闊斧去推行新一輪量化寬鬆政策，唯共和黨傾向削減財赤，同時勢必阻止奧巴馬挽回插水的民望，所以利好消息有機會見光死，投資者必須注意。