事實證明了筆者最近的買入動作都尚算安全的，只不過筆者對後市有點保留，所以處理得有點拖泥帶水。好像以中國龍工（3339）為例，接刀後仍需守一段日子捱價，但筆者當時的確有點信心不足，所以最後只作試水。其後對玖紙（2689）更加是放棄及絕望，但上週五卻飆8.8%，確認了利好訊號，因為筆者原來的成本都是差不多，蝕一點使費當買個保險罷，所以決定再次在$6.35買入，是龍是蛇短期內便會有分曉。同日重鎊股中移動（941）出現大成交買上，讓筆者覺得這次基金好可能趁半年結夾上以粉飾櫥窗，所以現階段對後市感樂觀，至於這個反彈能維持多久就要看外圍表現了。
憧憬限購令取消 汽車股受捧升逾4%-7%
2011-06-24 15:13:03
市傳發改委等部門已將目前汽車消費市場低迷狀況上報國務院，並申請調整或取消各地汽車限購令，當局正在批覆進行中。內地汽車板塊升近3%，逾10隻個股升5%-10%。
汽車板塊全面受捧，成交顯著增加，尤其是落後的吉利<00175.HK>重越50天線，高見3.11元，現造3.07元，升7.3%，成交急增至8297萬股。
東風<00489.HK>、比亞迪<01211.HK>、慶鈴<01122.HK>、華晨<01114.HK>及廣汽<02238.HK>也依次升4.4%-6%，後者重越50天線，高見9.17元。(sz/u)
阿思達克財經新聞
如果汽車限購令真的被取消，最為受惠的其實是大昌行（1828），筆者當天大舉入貨，卻沒有買入大昌行（1828），股價一週內升了13.5%，週三升3%買入也不算太遲，但現在就真的錯過最佳買入時機了，實在有點可惜，因為都花了點寶貴時間去作分析，但卻欠了臨門一腳，致機會落空了。好股如果基本因素良好，行業有前景，要炒上其實只欠一個消息配合。相比其他股票，大昌行（1828）防守力算不俗，是可以安心買入的。這次又當是一個寶貴經驗罷，筆者既然有膽量買入玖紙（2689），卻沒有膽量買入大昌行（1828），真的十分諷刺。如果讀者你們有買入的話，筆者就要先恭喜你了。無論如果，買股票為的只是賺錢，只要投資組合有增長，筆者已經非常滿意了。
要確認大市轉勢反彈很多時都需要有整個股市配合，因為如果整體上缺乏買盤，那麼短期升勢便會很快死火，或者根本就是一個假動作。但就現時情況來看，眾多股票都出現短期利好訊號，連近月被狂沽的板塊如鋼鐵股都出現底背馳並大成交反彈，重鎊股補倉等動作明顯，多個技術指標都是一致向好，所以至少可以肯定大市短期內有支持，但反彈力度將受外圍走勢影響。上證A股近日走勢凌厲，並且有成交配合，溫總又出來唱好通脹受控，春江鴨創先炒上，對後市的確有一點啟示，筆者考慮到多個因素及分析過後，最終決定跟風買入，至少覺得現水平風險有限，升吃了這個反彈再算，又何必硬要分牛熊呢？雖然筆者是道氏理論（Dow Theory）的追隨者，但個人投資仍非常慬慎，不敢亂放長線風爭，必要時便會適量調整投資組合的持股及現金比例，務求得到極限回報，並且由被動變為主動，將風險控制在自己手上。如閣下盲目作長線投資，不僅心理壓力巨大，而且還錯失很多的機會，在近月的市況中被「陰乾」兩成至三成相信也不足為奇。散戶被揉藺得體無完膚，即使機會近在眼前，亦因為被綁死了而顯得無能為力。當然，每個人都有自己的投資方法，筆者只是分享，並非想強加於他人身上，不過筆者想說的是，投資者要好好地管理自己的投資組合，時刻盡量保持理性及機警，保持最大購買力（Purchasing Power），把握時機，那麼財務自由就會近在咫尺，其餘的便是個人運氣了。時來運到自然快過其他人發達，但運氣是超出人的控制範圍，所以只要能做好自我管理（Self-Management），便等於向着成功邁出了一大步了。
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