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　　筆者在上週五於$46.5再買入東方海外（316），這次卻以個人組合出擊，但並不代表是次買賣屬高風險，只是筆者有點偏心而已。家庭組合方面則掃入了ASM PACIFIC（522），因該股250天線支持不俗，是建長倉的好時機。上週五整個航運股板塊都出現強勁反彈，連中國遠洋（1919）都急彈9.17%，出現利好的轉勢訊號。筆者認為不是偶然，定必事出有因，所以跟風低吸東方海外（316），希望中線有不俗的回報。如果配合大市真的轉勢，這些買盤嬴面相當高。另外，筆者雖然放棄了江蘇寧滬高速公路（177），但同時對深圳高速公路（548）起了興趣，因為週五見有明顯的收貨訊號，兼且有成交配合，明早如大市靠穩，追入又未嘗不可。筆者就是喜愛這板塊波幅夠大，經常大起大落，如果入市時間掌握得好，要短時間內賺取一至兩成的回報其實頗為容易。筆者料中海油（883）股價仍未見底，上週五升2.73%，對大規模空倉沒太大殺傷力，但至少已有三分之一投降了。暫時可以一守，但如果大市繼續抽升，「空軍」宜見好即收，又或者進行對沖。

　　儘管近日發生多宗恐怖襲擊以及國內高鐵意外等重大新聞，但筆者有感大戶已開始密密吸貨，靜待美國國會煙幕散去後，最終提高發債上限之後炒上。恆指清脆地突破裂口阻力，足見後市欲上試250天線，這水平入貨再博恆指突破成功也是合情合理。若果再次失敗了，便離場觀望。不過，筆者覺得這次大戶可能真的要炒上了，因為股票供求變化都跟大市同步，不少股份都見趁低吸納，所以後市不用太過悲觀，投資者避免做淡，順勢而行罷。